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日本でいちばん早い列車
といえば新幹線だが　それを抜きにした在来線となると
トップに出てくるのが『はくたか』
そのはくたかに使われる　681系　その発展型　683系
元々はJR西日本が開発した規格車両のひとつで
同形式は『しらさぎ』『サンダーバード』なんかにも使われている

ジェットカーといえば　元祖は阪神電鉄5500系電車
起動加速度（停止時から動きだすときの加速度）4.5km/h/sは
現在でも最速域の数値
これは駅間の短い普通運用には非常に重要なファクター
反面　加速Ｇが大きいのと加減速重視のセッティングになる関係で
高速性能や乗り心地重視の優等列車には向かない
関東の最新鋭通勤車でも
減速度なら追従するも加速度は及ばなかったりする　だいたい2.5あたりである

ちなみにコレを得るべくゴムタイヤにした札幌市営地下鉄でも
急勾配を通る南北線5000型で4.0km/h/sで負けてたり



ところかわって新潟県にある『北越急行』
この会社が持っている普通用電車　HK100型
通常1.2両運転のこじんまりとした運用をしてるが
この子の性能を甘く見てはいけない
起動加速度3.0km/h/s　最高速110km/hの強力な足回りを持っている

種類豊富なキハ183系
その中には　たった１両だけ作られたレアモノもいれば
試作・実験に使われた可愛そうな子まで　さまざまな車生があります



そのなかのひとつ
「HET（Hokkaido Express Train）色」と呼ばれる
白地・ドア周り窓下青・境目緑の塗装に混じって
ドア周り 窓下が【紫】のものがいました
キハ182の数両にのみ存在した「ラベンダーHET」と呼ばれた塗装
これを再現するついでに迷北オリジナルで１編成したててみました

北海道の特急といえば？


現在ならば　こけしスタイル（何とかならんのかその表現）の列車群ですが
ちょっと前なら断然 キハ183系 が出てくることでしょう
北海道に生まれ　北海道に生きる代表的な特急形式
いちおう九州にも親戚がいますが

国鉄生まれから　つい最近出来たものまで
キハ183系とひとくくりしても種類は豊富
大きくふりわけても　スラントノーズ顔でデビューした初期グループ、
貫通型が登場したN183グループ（九州車もこのあたりに近い設計）、
130キロ高速時代に対応したNN183グループ、
ジョイフルトレイン　の４種類
同じ形式ですが　NNは対応速度の関係で他グループと基本的に併結できなかったりします
（一部、120キロ運転対応のものは除く）