新年あけましておめでとうございます
今年も迷走北都鉄道よろしくお願いします

さて新年といえば　初日の出なんてどうでしょう？
今年は特に太平洋側はよく晴れたので　いい初日の出を拝めたのでは？


北の初日の出といえば　日本四島最東端　ノサップ岬が有名
この岬に最も近い根室本線や　最北宗谷本線など
主に北海道の果てを走っているのが　キハ54
国鉄民営化直前に登場

民営化に伴い経営困難が予想された本州以外の三島に
国鉄から贈られた　いわば遺産のひとつ
21ｍ大型一般型気動車で２エンジン
単行で極寒の大地を走り抜けられる構造になっている
四国にも同型が送られたが　こちらは暖地仕様でかなり差異がある
九州にはコレの短いバージョン　キハ31が贈られた

近年の北海道特急車両といえば
ステンレス銅に鋼の丸い顔がついた　こけしのような形をして
気動車なら青　電車なら緑か銀の顔をもってるスタイルになっている

その気動車の銀銅青顔を確立させたともいえる　キハ283系
先駆者キハ281系の設計を引き継ぎ　6度まで傾く振り子を装備した彼らは
高規格路線ならば電車以上の速度を出して走行できる性能を持っている
函館・釧路方面の特急網に配備されて　数も多いが
その数だけに　たまに事故を起こしたりするとだいたいコレ
最近は検査が重なって予備が少なくなり
列車によってグリーン車を繋いでいないのもいたりする

先日のセルフバースデーが　やっと手元に到着
すっかりセルフクリスマスになってるが・・・


本局超久々の新規入線は
JR九州の在来主軸車両のひとつ　787系
811系をベースに作られた交流用特急電車
本局以外では　志季上地区（北将）で『桜花』として運用中
先日の新幹線運休事故でも大活躍した子
どうでしょう藩ならば　九州たっぷりコース（サイコロ5）のアレ

夜行列車の高速化と車両の効率化を目指して開発された
世界初の寝台電車　581系　　その発展型　583系
北海道・四国を除く全国に配備された

昼はとして列車　夜も列車として
まさに24時間働かされ続けた電車は
急行きたぐにの臨時化と共に　現在は定期運用から離脱している
国鉄色を維持する秋田車も6両と短いものになり
終焉は近いと思われる

ただ　寝台電車としては後に登場する
寝台専用の285系に発展した

207系1000番台

福知山のアレ　とだけ
多くは語らない